Yale, Fordham entre as faculdades que proíbem E

Algumas faculdades e universidades estão introduzindo proibições para o próximo semestre, alegando questões de segurança.

É aquela época do ano de novo. Faculdades e universidades de todo o país estão recebendo estudantes de volta ao campus para o início de um novo ano letivo. No entanto, algo está diferente este ano: várias instituições deixaram claro que, embora os estudantes sejam bem-vindos, as suas e-bikes não o são.

Vários campi estão aderindo ao que está se tornando uma tendência crescente no ensino superior de proibir scooters elétricos e e-bikes, de acordo com Electrek. Esta tendência está a crescer apesar da popularidade cada vez maior das bicicletas eléctricas entre os estudantes universitários, que gravitam em torno delas como um meio de transporte acessível e prático e uma alternativa mais ecológica do que possuir um carro.

A Universidade de Yale anunciou no início desta semana que os alunos não terão permissão para armazenar ou mesmo andar de bicicleta elétrica ou outro “dispositivo de micromobilidade” (MMD) na área residencial do campus.

“Embora esses dispositivos tenham se tornado uma forma popular de se locomover no campus, armazená-los ou carregá-los em espaços residenciais densamente povoados representa um grave risco de incêndio e segurança”, disse Ronnell A. Higgins, vice-presidente associado de segurança pública e envolvimento comunitário em Yale. em um e-mail para os alunos. “Se você estava planejando trazer algum desses MMDs para o campus, deixe-os em casa. Se você trouxe um MMD para o campus antes desta mudança de política, trabalharemos com você para proteger seu dispositivo fora do local até que você possa levá-lo para casa.”

A segurança é a principal razão apresentada para as proibições, sendo os riscos de incêndio e as colisões com peões as principais causas de preocupação.

“Qualquer pessoa que possua esses dispositivos deve se informar sobre seus perigos potenciais”, disse Robert Fitzer, diretor de Segurança Pública da Universidade Fordham, que instituiu a proibição em janeiro, de acordo com a ABC7 de Nova York. “Optamos por divulgar esta mensagem agora para dar à comunidade do campus ampla oportunidade de fazer outras provisões para suas e-scooters/bicicletas.”

O anúncio de Fordham veio em resposta a uma série de incêndios horríveis na cidade de Nova York, causados ​​por baterias de bicicletas elétricas defeituosas ou de reposição. De acordo com dados do Corpo de Bombeiros de Nova York, em 3 de julho de 2023, houve 114 investigações sobre incêndios de íons de lítio, 74 feridos e 13 mortes, relata o TechCrunch. Em comparação com seis mortes em 2022 e quatro em 2021, a tendência é definitivamente alarmante.

O Boston College não está indo tão longe quanto algumas outras escolas no que diz respeito à proibição dos MMDs. No início desta semana, a faculdade notificou os alunos sobre uma mudança em sua política que, a partir de agora, proíbe apenas scooters elétricos. Mais uma vez, as razões apresentadas foram preocupações com a segurança dos pedestres e o risco de incêndio. Ainda não se sabe se as bicicletas elétricas serão eventualmente adicionadas à lista.

Embora as baterias de lítio sejam geralmente bastante seguras – o telefone no qual você provavelmente está lendo isto é alimentado por uma delas – o perigo surge quando elas são usadas incorretamente ou estão com defeito. O FDNY recomenda nunca usar baterias usadas para bicicletas elétricas e certificar-se de que todas as baterias (e carregadores!) de reposição foram testadas em uma instalação de testes qualificada.

Natascha Grief conseguiu seu primeiro emprego em uma loja de bicicletas antes de ter idade suficiente para beber. Depois de um período de seis anos como mecânica, ganhando algumas certificações pró-mecânica e sua licença de Mecânica de Corrida de Ciclismo nos EUA, ela ficou obcecada pela construção de estruturas e decidiu que queria fazer isso em seguida. Depois que Albert Eistentraut literalmente a expulsou de sua porta, advertindo que se ela seguisse a construção de estruturas, seria pobre para sempre, ela conseguiu um aprendizado com o construtor de estruturas Brent Steelman em sua cidade natal, Redwood City, CA. Depois disso, ela passou vários anos trabalhando para marcas de ciclismo grandes e não tão grandes. Em algum lugar lá, ela também se tornou uma montadora de bicicletas certificada. Natascha tornou-se então uma personal trainer certificada e passou nove anos aprimorando suas habilidades como treinadora e treinadora, ao mesmo tempo que ensinava Spin. Durante o incêndio no lixo que ocorreu no ano de 2020, ela abriu uma academia de ginástica e começou a contribuir regularmente para Runner's World e Bicycling como redatora freelance. Em 2022, ingressou na equipe da Bicicleta como Editora de Notícias.