Artesãos exibem bicicletas feitas do zero no MADE bike show

Membros da comunidade no show de bicicletas caseiras MADE em Zidell Yards, que estreou no centro de Portland este ano.Kayla Nguyen/The Oregonian

A maioria das bicicletas nas ruas de Portland são construídas em fábricas, mas algumas são totalmente customizadas, desde as rodas até o guidão.

Consertadores de bicicletas de todo o mundo se reuniram em Zidell Yards, ao longo do South Waterfront de Portland, na semana passada para celebrar a tradição das bicicletas feitas à mão e mostrar o artesanato complexo no qual construíram suas carreiras.

A exposição de bicicletas artesanais MADE contou com a participação de mais de 200 construtores de quadros de vários países, incluindo Alemanha, França, Reino Unido, Japão e Namíbia, para expor o seu trabalho. Os visitantes circulavam em torno de bicicletas personalizadas e conversavam com os construtores sobre seu trabalho.

A maioria das bicicletas – mesmo aquelas altamente customizadas pelos ciclistas – são produzidas em massa nas fábricas. Mas do ponto de vista do ciclista, uma bicicleta feita à mão dá-lhe a oportunidade de personalizar cada peça exactamente ao seu gosto, garantindo a máxima qualidade e conforto.

Cada bicicleta da feira foi especialmente projetada e medida para caber em cada piloto, de acordo com Billy Sinkford, cofundador e diretor da feira.

“Não só o tamanho é personalizado, mas você também decide a aparência da bicicleta, para poder torná-la 100% sua”, disse ele. “Quando você tem algo feito especialmente para você, você tem uma conexão muito mais profunda do que se tivesse acabado de comprar na prateleira.”

Todd Ingermanson, um construtor de quadros de sua marca Black Cat Bicycles, trouxe algumas de suas bicicletas de sua loja em Aptos, Califórnia, para demonstrar seu processo. Embora fabricar uma bicicleta à mão leve muito mais tempo para montar do que fabricá-la em fábrica, Ingermanson disse que aprecia a arte da construção.

“Gosto de pensar nisso como música”, disse ele. “Não precisa fazer sentido logicamente. É uma coisa emocional.”

Como várias marcas representadas na feira, a Ingermanson constrói quadros de bicicletas há mais de 20 anos.

Dan Craven, da Onguza Bicycles, atribuiu isso a um amor de longa data pela profissão. O duas vezes ciclista olímpico da Namíbia disse que tem construtores em Omaruru, na orla do deserto do Namibe, que constroem todas as peças do zero.

“Eles não usam máquinas, usam serras e limas. Essa é a precisão de sua capacidade, quão bons eles são”, disse ele.

Billy Sinkford (L) e Dan Craven juntos com a marca de Craven, Onguza Bicycles, no show de bicicletas MADE no centro de Portland.Kayla Nguyen/The Oregonian

Craven acrescentou que desde a fundação da Onguza em 2012 – que se traduz da língua OtjiHimba para “a vasta extensão de nada lá fora” – ele tem defendido o poder de construir com as próprias mãos.

“Quando lançamos, nossa primeira venda de bicicletas foi para a cidade de Nova York”, disse ele. “O fato de estarmos construindo bicicletas nesta pequena cidade à beira do deserto e vendendo bicicletas para Nova York, Londres e Berlim, é tipo, não sou só eu que sinto que isso precisa existir. Há outras pessoas lá fora.”

De fabricantes de componentes a construtores estabelecidos, Sinkford disse que todos os que ocuparam o armazém Zidell Yard – anteriormente um local para construção de barcaças – priorizam produtos de alto desempenho e duradouros para os clientes. Algumas empresas operam na área de Portland há décadas, testemunhando a evolução do cenário do ciclismo.

A Paul Components é amplamente conhecida por seus produtos para bicicletas fabricados nos Estados Unidos e alumínio de alta qualidade entre a comunidade do ciclismo.Kayla Nguyen

Dave Levy, fundador da Ti Cycles Fabrication em Portland, viu isso em primeira mão. Levy, um ávido ciclista de estrada, abriu a loja em 1990.

“Eu diria que vi a comunidade de ciclistas ficar menor e mais velha ao longo dos anos”, disse ele. “Mas com o advento das bicicletas de estrada de cascalho, tenho visto uma expansão de pessoas, tanto ciclistas mais velhos quanto mais jovens, saindo e interagindo com lugares onde há menos carros.”